سنسور دمای آب طوسی (EF7)

براي کنترل دماي آب داخل سيلندر يا در مدار سيستم خنک کننده اتومبيل از فشنگي آب در دماهاي مختلف استفاده مي شود ، وظيفه ي فشنگي آب برقراري جريان براي روشن شدن فن رادياتور يا اعلام درجه ي آب به سيستم کنتزل موتور ECU و يا کنترل دماي آب داخل مدار موتور مي باشد ، رنگ هاي مختلف فشنگي آب تنها براي مشخص شدن درجه ي حراراتي است که فشنگي آب به آن درجه حساسيت دارد و عمل مي کند.

اين سنسور که عموما به نام فشنگي آب نيز شناخته مي شود يک مقاومت  از نوع NTC  مي باشد . اين نوع مقاومت ارتباط و تاثير پذيري مستقيم با دما دارد به نحوي که اگر دماي پيرامون آن افزايش يابد ، مقاومت آن کاهش مي کند. روش کار فشنگي آب به اين شکل است که ECU ولتاژ ورودي به فشنگي آب مي دهد( 5 ولت ) و فشنگي آب بر اساس مقاومتي که در آن لحظه دارد (در حدود 2 مگا اهم) که وابسته به دما است ، ولتاژ خاصي را به ECU  بر ميگرداند که هر ولتاژ تعريف خاصي دارد و بيانگر دماي خاصي است . از آنجايي که فشنگي آب از نوع NTC ميباشد ، اگر دماي آب بالا برود مقاومت آن کم مي شود ، درنتيجه هرچه ولتاژ برگشتي به ECU  بالا تر و نزديک 5 ولت باشد يعني دماي آب موتور بالا تر است و  درصورت سرد بودن دماي آب موتور چون مقاومت فشنگي آب بالا ميرود.
ولتاژ برگشتي به ECU  کمتر مي شود و ECU  بر اساس آن ولتاژ برگشتي ، از دماي آب موتور اطلاع پيدا مي کند .
ECU با اطلاع پيدا کردن از دماي آب موتور تصميم ميگيرد که چه زماني فن دور کند و يا دور تند را فعال کند و يا اينکه بر اساس سرد يا گرم بودن موتور چه ميزان بنزين پاشش کند و اصطلاحا ساسات کند يا خير .
در حال حاضر در برخي از ماشين ها ( مثل سمند و 405 و پرشيا مدل هاي داراي کنترل يونيت فن هستند )  سه عدد فشنگي آب وجود دارد که فشنگي آب قهوه اي آن براي کنترل يونيت فن جهت دستور راه اندازي فن و فشنگي آب سبز براي ECU موتور جهت اطلاع از دماي آب و تنظيم سوخت و فشنگي آب آبي براي نمايشگر پشت آمپر استفاده مي شود.